第一千零一十四章 物流 二
随着辽东铁路线的不但完善,未来公司的物流能力势必会更加的顺畅。
大家都来自于生产力极度发达的现代社会,刚刚来到这个时代的时候,因为有从现代社会带来的车辆和机械,公司的各方面发展都比较顺利。
可是随着公司的不断发展,地盘越来越大,人口越来越多,公司从现代社会带来的车辆和机械数量。就显得有些严重不足了。
沈阳和海参崴两地属于现代车辆和机械设备最多的两个地区,但面对遍地的企业厂区、矿山林场、铁路公路、基建工地,数量有限的现代车辆和机械设备就捉襟见肘了,根本不敷使用。
而且这些车辆和机械设备。也随着十多年来的超负荷运转,虽然平时的保养工作做的非常精心,可依然显得状况堪忧。目前公司现代化的车辆和机械设备,已经有近三分之一报废封存,或是拆散了配件。保证其他车辆和设备的正常运转。
远东公司各个部门的生产效率也开始大幅度的降低,纷纷向原始的人力和畜力转变。现在唯一还能找到一些现代社会影子的地方,可能就只剩下海参崴了。
远东公司控制的地区幅员广阔,距离辽东最远的印度和南洋,以及交通最不方便的河套地区和北方草原,除了一些小型的蒸汽设备,几乎和这个时代没什么区别。
物流运输的主要方式都是依靠马匹和马车,各种工作都是由原始的人力和畜力来承担。如此巨大的转变,让公司的所有内部员工,都有一种有劲儿使不上的感觉。
各地区的一个个规模巨大的基建工程。只能依靠大批的外籍劳工和手推车、马匹来完成。无数外籍劳工每天在工地上工作十几个小时,但是即便他们日夜不停的拼命赶工,但在远东内部员工的眼里,工程的进展依然像是蜗牛爬行般的缓慢。
现在终于算是熬出头了,虽然目前公司研发的车辆和机械,都是由庞大笨重,生产力低下的蒸汽动力来驱动,但是总比肩挑马驮效率高吧。
如果动力机械在远东大规模普及,首先受益最大的就是农林部。这也是公司的当务之急,无论在什么时候。农产品都要放在第一位。
手里有粮心里不慌,未来几年,随着崇祯大旱的不断持续,公司依然要在大明各地进行大规模的接收流民。现在地盘这么大。还是缺人啊。
远东倒是想把大明的所有流民都接过来,可是明显不现实。其实最大的制约依然是粮食,每年新增三百万流民,基本就是红线了,再多远东也养活不起了。
未来远东入主中原,那时候远东公司的粮食压力将会更大。少说也要几千万张嘴啊。这得需要多少粮食才能填饱他们的肚子。
不要以为远东公司做什么都是无所不能,一下子面对如此庞大的人口,大明长江以北面积广阔,人口稠密,想要将各地的农业生产力水平,提高到远东各地的水平,没有几年的时间拼命工作,那根本就是无法实现的。
要知道远东公司可是用了足足十年的时间,才打下了雄厚的基础,然后利用崇祯大旱期间,为了安置大明接收数百万流民,远东公司几乎耗尽了所有的资源。
公司农林部之所以制定发展大农场、大牧区计划,其实也是为了将来入主大明做准备。所以农业工作在今后的很多年,依然是远东公司的命脉所在,所有的工作都要为粮食等农产品让路。
除了粮食等各种农产品,远东其他的物资倒是不缺,可是想要把各地的物资运转起来,就需要完善通畅的物流系统。以远东目前的物流水平,虽然可以满足现在的需要,但也是非常紧张。
现在各种物资都需要从远东各个控制区,千里迢迢的运到辽东等地。这就在不断的考验着远东的物流系统了。其中海运能力、港口的吞吐能力、铁路公路运输能力、物资的二次转运能力、物资的仓储能力,目前都存在着各种问题。
主要体现在生产力低下,劳动效率不高等方面。所以公司普及动力机械以后,除了优先满足公司的农业部门。其次就是大力发展远东的物流能力,铁路、港口和海运设施的大规模建设,然后是公路、水路和仓储系统的不断完善。只有建立了发达的物流能力,才能让远东各地区的物资,能快速有效的运转起来。
(未完待续。)
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大家都来自于生产力极度发达的现代社会,刚刚来到这个时代的时候,因为有从现代社会带来的车辆和机械,公司的各方面发展都比较顺利。
可是随着公司的不断发展,地盘越来越大,人口越来越多,公司从现代社会带来的车辆和机械数量。就显得有些严重不足了。
沈阳和海参崴两地属于现代车辆和机械设备最多的两个地区,但面对遍地的企业厂区、矿山林场、铁路公路、基建工地,数量有限的现代车辆和机械设备就捉襟见肘了,根本不敷使用。
而且这些车辆和机械设备。也随着十多年来的超负荷运转,虽然平时的保养工作做的非常精心,可依然显得状况堪忧。目前公司现代化的车辆和机械设备,已经有近三分之一报废封存,或是拆散了配件。保证其他车辆和设备的正常运转。
远东公司各个部门的生产效率也开始大幅度的降低,纷纷向原始的人力和畜力转变。现在唯一还能找到一些现代社会影子的地方,可能就只剩下海参崴了。
远东公司控制的地区幅员广阔,距离辽东最远的印度和南洋,以及交通最不方便的河套地区和北方草原,除了一些小型的蒸汽设备,几乎和这个时代没什么区别。
物流运输的主要方式都是依靠马匹和马车,各种工作都是由原始的人力和畜力来承担。如此巨大的转变,让公司的所有内部员工,都有一种有劲儿使不上的感觉。
各地区的一个个规模巨大的基建工程。只能依靠大批的外籍劳工和手推车、马匹来完成。无数外籍劳工每天在工地上工作十几个小时,但是即便他们日夜不停的拼命赶工,但在远东内部员工的眼里,工程的进展依然像是蜗牛爬行般的缓慢。
现在终于算是熬出头了,虽然目前公司研发的车辆和机械,都是由庞大笨重,生产力低下的蒸汽动力来驱动,但是总比肩挑马驮效率高吧。
如果动力机械在远东大规模普及,首先受益最大的就是农林部。这也是公司的当务之急,无论在什么时候。农产品都要放在第一位。
手里有粮心里不慌,未来几年,随着崇祯大旱的不断持续,公司依然要在大明各地进行大规模的接收流民。现在地盘这么大。还是缺人啊。
远东倒是想把大明的所有流民都接过来,可是明显不现实。其实最大的制约依然是粮食,每年新增三百万流民,基本就是红线了,再多远东也养活不起了。
未来远东入主中原,那时候远东公司的粮食压力将会更大。少说也要几千万张嘴啊。这得需要多少粮食才能填饱他们的肚子。
不要以为远东公司做什么都是无所不能,一下子面对如此庞大的人口,大明长江以北面积广阔,人口稠密,想要将各地的农业生产力水平,提高到远东各地的水平,没有几年的时间拼命工作,那根本就是无法实现的。
要知道远东公司可是用了足足十年的时间,才打下了雄厚的基础,然后利用崇祯大旱期间,为了安置大明接收数百万流民,远东公司几乎耗尽了所有的资源。
公司农林部之所以制定发展大农场、大牧区计划,其实也是为了将来入主大明做准备。所以农业工作在今后的很多年,依然是远东公司的命脉所在,所有的工作都要为粮食等农产品让路。
除了粮食等各种农产品,远东其他的物资倒是不缺,可是想要把各地的物资运转起来,就需要完善通畅的物流系统。以远东目前的物流水平,虽然可以满足现在的需要,但也是非常紧张。
现在各种物资都需要从远东各个控制区,千里迢迢的运到辽东等地。这就在不断的考验着远东的物流系统了。其中海运能力、港口的吞吐能力、铁路公路运输能力、物资的二次转运能力、物资的仓储能力,目前都存在着各种问题。
主要体现在生产力低下,劳动效率不高等方面。所以公司普及动力机械以后,除了优先满足公司的农业部门。其次就是大力发展远东的物流能力,铁路、港口和海运设施的大规模建设,然后是公路、水路和仓储系统的不断完善。只有建立了发达的物流能力,才能让远东各地区的物资,能快速有效的运转起来。
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