第二百二十六章 大飞艇计划(二)
张江说完看了眼大家,又接着道:“我说了这么多,大家对巨型硬式飞艇也应该大致有了些了解。*顶*点*小*说.飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它无与伦比的滞空时间。飞机在空中的飞行时间是以小时为基本单位来计算的,而飞艇则是以天来计算。
虽然飞艇有着这样那样的优点,但是它的缺点也不少。首先就是他受天气因素影响非常大,风雨雪雾天气都会为出航带来影响,而影响最大的则是风。巨型飞艇的体积大,对侧风比较敏感,难于操纵。
飞艇地面抛锚、系留的地面操作难度大。飞艇载重大量货物,单程运输卸货以后,需要等量的压舱物。飞艇大多是选用重于空气的飞行器所使用的发动机,其效率受限于飞艇的低航速而不能达到较高的效率值。
但以上问题这些都可以通过技术来解决。现在主要的问题有那么几个,首先是艇身的设计工作,浮力体、机翼、机身、尾翼、推进系统等一体化设计技术。这一点虽然麻烦,但是我们毕竟是站在巨人的肩膀上,我们的资料库里对于飞艇资料相当全面,所以这个问题倒是最好解决。
其次就是动力的选择,我们肯定没有能力新设计一款发动机,来作为飞艇的动力系统。但是我们在俄军仓库里弄到了大量卡玛斯备用发动机,包括卡玛斯v-8型柴油发动机:升欧i型用于4x4(240马力)和6x6(260马力)底盘,升欧ii型功率360马力这几种。这几款发动机经过适当改造。都可以成为飞艇的动力系统。
下面我要说的是我们研制巨型飞艇遇到的最大困难。那就是飞艇的燃料气体的选择,如果选择氢气,不光大家无法满意,就算是我都不能同意。氢气易燃这个大家都知道,这样的安全隐患绝对不能让它出现。
但是问题来了,氦气是极具重要工业价值的稀有气体,是一种非常重要的战略物资。全球大多数的氦气都是从大型天然气井中提取,俄罗斯东西伯利亚天然气氦气含量高达%—%,虽然库页岛的天然气含氦的标准还不得而知,但是我估计问题不大。
虽然提取氦气在技术上我们没有问题。但是以我们目前的能力根本无法形成那么大的生产规模。巨型飞艇所需要的氦气。是以几万立方米来计算的,这才是我们研制巨型飞艇最大的难题。”
张江的话顿时给大家浇了一盆冷水,如果没有足够的氦气,巨型飞艇根本无从谈起。大家都沉默了。一时间都没有了主意。
李明想了下道:“如果使用氢气。依靠我们自己生产的话。能否满足巨型飞艇的需要?”
张江点了点头道:“氢气工业制法比较简单,方法也很多,如果使用氢气当然没有问题。只是氢气的缺点很多。安全储藏和运输并不容易,它重量轻难捉摸、扩散速度快,需低温液化,会导致阀门堵塞并形成不必要的压力。”
李明想了下道:“那我们换个思路,从解决氢气安全性入手,在技术上对氢气储存入手进行研究,是否有希望消除这个隐患。”
张江摇了摇头道:“我们没把握,这个是人命关天的大事,谁也不敢打这个包票。”
高建国说道:“这样吧,老张你们回去先着手进行设计,把其他的问题都解决了,然后在集中力量研究气体燃料的问题。我们是不是可以像空军部说的那样,设计一艘小型的飞艇,让空军部先行训练,从中积累一些经验,反正小型飞艇以后也要搞,大家一步一步慢慢来嘛。”
等兵工厂的人走了以后,李元聪和丁为国都变得无精打采,看来他们对自己提出的大飞艇计划都丧失了信心。
高建国安慰道:“没关系,你们不要灰心,不行我们就发展氢气飞艇,人家齐柏林飞艇飞了那么长时间,不也是屁事没有嘛。何况我们现在掌握的技术还能比他们差吗。你们先回去,继续完善你们的计划。”
张江回到兵工厂,马上召集技术部的人员,布置了大量的工作,组成了公关小组,对巨型硬式飞艇的各项技术难关加以攻克。
其实也没有什么技术壁垒,很多东西技术部的资料库里都有很多,现在他们的难关不是技术,而是把他们掌握的技术转化为生产力。还有就是巨型飞艇需要的材料是海量的,包括框架、外蒙步、气囊,反正他们从现代社会带来的资源肯定是不够。
这次大飞艇计划对远东公司是一次巨大的考验,张江知道仅凭兵工厂单独完成这项计划那是天方夜谭,所以他拿着空军部的计划,直接去了科委。
一帮科委的老家伙看了计划也很受触动,科技工作者的劲头要是上来,那是谁也挡不住啊。他们二话没说就把公司各部门的领导和技术部门的负责人都找了来。
公司技术人员一连开了几天的会,虽然他们都认识到了飞艇的价值,但是意见却并不统一,很多人认为这项工程可以搞,但不是现在,可以在公司基础工业有了一定基础的时候再启动这个项目。
还有人认为飞艇只是过渡的科技产物,最后还是要回到飞机航空业的方向上来,现在搞飞艇不光要耗费大量的资源,还会影响以后公司对飞机产业的投入,还是要以飞机航空业作为发展方向。
科委副主任刘贺对这个计划是最支持的,他也发表了自己的看法。
“空军部的这个计划很有前瞻性,大家可能认为这项计划只有军事价值,那大家就错了。我认为这项计划对我们远东公司有着不可估量的战略意义。甚至相当于我们在现代社会搞的那个大飞机计划。
大家想想,我们现在坐船去马尼拉要多久。如果我们有了飞艇速度至少提高5倍以上,航程就更不用说了,以后我们甚至可以坐着巨型飞艇飞向世界任何一个角落。当然,巨型飞艇的研制对我们公司是一项艰巨的考验,甚至会耗费大量的资源,但是我觉得还是要搞,就算是搞一万年也要把它搞出来。
我建议建立一支大型飞艇的设计研制队伍,并形成研制基地。我们可以从头做起,慢慢的积累经验,在我们飞机工业发展起来之前,巨型飞艇都会有着不可替代的作用,而且我相信这短时间还会很长。这是我们公司第一次承接如此巨大的工业项目,如果研制成功,对我们公司的基础工业也会起到积极的促进作用。”
科委和公司的技术人员,聚在一起争论了几天,双方僵持不下,就把官司打到了董事局的几个常务董事那里。这帮知识分子要求召开董事局全体董事大会,对大飞艇计划进行表决。
公司董事局的几个常务董事对这件事非常重视,马上召集了董事局委员会的所有委员,研究筹备公司的第一次全体董事大会,对大飞艇计划进行表决。
高建国和李明也是摇头苦笑,没想到空军部的一个计划,竟然惹出来了这么大的事。公司自从来到这个时空,通过董事会全体董事表决一项计划这还是第一次。
公司办公厅组建了董事大会的筹备委员会,将空军部的大飞艇计划编印成两千多份,发到了公司所有员工的手中,并在一处空置的钢结构厂房中布置了会场。
科委持各种意见的老家伙,深入公司各个技术部门,寻找一些和他们持相同理念的专家技术人员,现在已经逐渐形成了三种声音。
一个是绝对支持的这个大飞艇计划,另一个是坚决反对的,还有一种是支持这个计划,但是主张缓几年,等公司的基础工业达到一定规模再去着手研发。
经过筹备委员会的统计,他们也相应的做了一份全体董事大会表决方案,就是把公司的这三种意见分别拿出来,供全体董事投票表决。
在投票表决前,持三种意见的各方将派出一个代表,他们各有三十分钟的时间来陈述他们的论点,争取取得更多的董事支持。
十几天后公司全体员工都聚集到董事大会的现场,就连远在济州岛和东方镇的员工,都只留下少数几个人值班,其余人全都风尘仆仆的赶了回来。
整个钢结构厂房里摆满了长条椅子,这次的主角是全体董事,董事局的几位常委也都坐在了下面,会场前面放着几张桌子,桌前站着几个筹备委员会的工作人员,还摆着一个票箱。
三个不同的团体则是坐在了会场的前排,分成了泾渭分明的三个区域。这些天他们都在业余时间研究策略,争取在发言陈诉论点的时候,能打动更多的董事支持他们。
现在的形式,稳进派占据上风,他们都同意搞飞艇,但是不主张现在搞,这也代表了公司绝大多数员工的想法,所以稳进派占据了绝大多数。
支持这个计划的激进派,因为得到了军委会绝大多数干部战士的支持,所以也有相当一部分人对他们表示了支持。
反对这个计划的狂想派,则是人员最少,但是其中不乏李铁熊等几个唯武器论的主导者,这些天他们四处宣扬他们的观念,倒是也拉了一些人,但是和其它两派相比就势孤力单了。(未完待续。。)
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虽然飞艇有着这样那样的优点,但是它的缺点也不少。首先就是他受天气因素影响非常大,风雨雪雾天气都会为出航带来影响,而影响最大的则是风。巨型飞艇的体积大,对侧风比较敏感,难于操纵。
飞艇地面抛锚、系留的地面操作难度大。飞艇载重大量货物,单程运输卸货以后,需要等量的压舱物。飞艇大多是选用重于空气的飞行器所使用的发动机,其效率受限于飞艇的低航速而不能达到较高的效率值。
但以上问题这些都可以通过技术来解决。现在主要的问题有那么几个,首先是艇身的设计工作,浮力体、机翼、机身、尾翼、推进系统等一体化设计技术。这一点虽然麻烦,但是我们毕竟是站在巨人的肩膀上,我们的资料库里对于飞艇资料相当全面,所以这个问题倒是最好解决。
其次就是动力的选择,我们肯定没有能力新设计一款发动机,来作为飞艇的动力系统。但是我们在俄军仓库里弄到了大量卡玛斯备用发动机,包括卡玛斯v-8型柴油发动机:升欧i型用于4x4(240马力)和6x6(260马力)底盘,升欧ii型功率360马力这几种。这几款发动机经过适当改造。都可以成为飞艇的动力系统。
下面我要说的是我们研制巨型飞艇遇到的最大困难。那就是飞艇的燃料气体的选择,如果选择氢气,不光大家无法满意,就算是我都不能同意。氢气易燃这个大家都知道,这样的安全隐患绝对不能让它出现。
但是问题来了,氦气是极具重要工业价值的稀有气体,是一种非常重要的战略物资。全球大多数的氦气都是从大型天然气井中提取,俄罗斯东西伯利亚天然气氦气含量高达%—%,虽然库页岛的天然气含氦的标准还不得而知,但是我估计问题不大。
虽然提取氦气在技术上我们没有问题。但是以我们目前的能力根本无法形成那么大的生产规模。巨型飞艇所需要的氦气。是以几万立方米来计算的,这才是我们研制巨型飞艇最大的难题。”
张江的话顿时给大家浇了一盆冷水,如果没有足够的氦气,巨型飞艇根本无从谈起。大家都沉默了。一时间都没有了主意。
李明想了下道:“如果使用氢气。依靠我们自己生产的话。能否满足巨型飞艇的需要?”
张江点了点头道:“氢气工业制法比较简单,方法也很多,如果使用氢气当然没有问题。只是氢气的缺点很多。安全储藏和运输并不容易,它重量轻难捉摸、扩散速度快,需低温液化,会导致阀门堵塞并形成不必要的压力。”
李明想了下道:“那我们换个思路,从解决氢气安全性入手,在技术上对氢气储存入手进行研究,是否有希望消除这个隐患。”
张江摇了摇头道:“我们没把握,这个是人命关天的大事,谁也不敢打这个包票。”
高建国说道:“这样吧,老张你们回去先着手进行设计,把其他的问题都解决了,然后在集中力量研究气体燃料的问题。我们是不是可以像空军部说的那样,设计一艘小型的飞艇,让空军部先行训练,从中积累一些经验,反正小型飞艇以后也要搞,大家一步一步慢慢来嘛。”
等兵工厂的人走了以后,李元聪和丁为国都变得无精打采,看来他们对自己提出的大飞艇计划都丧失了信心。
高建国安慰道:“没关系,你们不要灰心,不行我们就发展氢气飞艇,人家齐柏林飞艇飞了那么长时间,不也是屁事没有嘛。何况我们现在掌握的技术还能比他们差吗。你们先回去,继续完善你们的计划。”
张江回到兵工厂,马上召集技术部的人员,布置了大量的工作,组成了公关小组,对巨型硬式飞艇的各项技术难关加以攻克。
其实也没有什么技术壁垒,很多东西技术部的资料库里都有很多,现在他们的难关不是技术,而是把他们掌握的技术转化为生产力。还有就是巨型飞艇需要的材料是海量的,包括框架、外蒙步、气囊,反正他们从现代社会带来的资源肯定是不够。
这次大飞艇计划对远东公司是一次巨大的考验,张江知道仅凭兵工厂单独完成这项计划那是天方夜谭,所以他拿着空军部的计划,直接去了科委。
一帮科委的老家伙看了计划也很受触动,科技工作者的劲头要是上来,那是谁也挡不住啊。他们二话没说就把公司各部门的领导和技术部门的负责人都找了来。
公司技术人员一连开了几天的会,虽然他们都认识到了飞艇的价值,但是意见却并不统一,很多人认为这项工程可以搞,但不是现在,可以在公司基础工业有了一定基础的时候再启动这个项目。
还有人认为飞艇只是过渡的科技产物,最后还是要回到飞机航空业的方向上来,现在搞飞艇不光要耗费大量的资源,还会影响以后公司对飞机产业的投入,还是要以飞机航空业作为发展方向。
科委副主任刘贺对这个计划是最支持的,他也发表了自己的看法。
“空军部的这个计划很有前瞻性,大家可能认为这项计划只有军事价值,那大家就错了。我认为这项计划对我们远东公司有着不可估量的战略意义。甚至相当于我们在现代社会搞的那个大飞机计划。
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我建议建立一支大型飞艇的设计研制队伍,并形成研制基地。我们可以从头做起,慢慢的积累经验,在我们飞机工业发展起来之前,巨型飞艇都会有着不可替代的作用,而且我相信这短时间还会很长。这是我们公司第一次承接如此巨大的工业项目,如果研制成功,对我们公司的基础工业也会起到积极的促进作用。”
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公司董事局的几个常务董事对这件事非常重视,马上召集了董事局委员会的所有委员,研究筹备公司的第一次全体董事大会,对大飞艇计划进行表决。
高建国和李明也是摇头苦笑,没想到空军部的一个计划,竟然惹出来了这么大的事。公司自从来到这个时空,通过董事会全体董事表决一项计划这还是第一次。
公司办公厅组建了董事大会的筹备委员会,将空军部的大飞艇计划编印成两千多份,发到了公司所有员工的手中,并在一处空置的钢结构厂房中布置了会场。
科委持各种意见的老家伙,深入公司各个技术部门,寻找一些和他们持相同理念的专家技术人员,现在已经逐渐形成了三种声音。
一个是绝对支持的这个大飞艇计划,另一个是坚决反对的,还有一种是支持这个计划,但是主张缓几年,等公司的基础工业达到一定规模再去着手研发。
经过筹备委员会的统计,他们也相应的做了一份全体董事大会表决方案,就是把公司的这三种意见分别拿出来,供全体董事投票表决。
在投票表决前,持三种意见的各方将派出一个代表,他们各有三十分钟的时间来陈述他们的论点,争取取得更多的董事支持。
十几天后公司全体员工都聚集到董事大会的现场,就连远在济州岛和东方镇的员工,都只留下少数几个人值班,其余人全都风尘仆仆的赶了回来。
整个钢结构厂房里摆满了长条椅子,这次的主角是全体董事,董事局的几位常委也都坐在了下面,会场前面放着几张桌子,桌前站着几个筹备委员会的工作人员,还摆着一个票箱。
三个不同的团体则是坐在了会场的前排,分成了泾渭分明的三个区域。这些天他们都在业余时间研究策略,争取在发言陈诉论点的时候,能打动更多的董事支持他们。
现在的形式,稳进派占据上风,他们都同意搞飞艇,但是不主张现在搞,这也代表了公司绝大多数员工的想法,所以稳进派占据了绝大多数。
支持这个计划的激进派,因为得到了军委会绝大多数干部战士的支持,所以也有相当一部分人对他们表示了支持。
反对这个计划的狂想派,则是人员最少,但是其中不乏李铁熊等几个唯武器论的主导者,这些天他们四处宣扬他们的观念,倒是也拉了一些人,但是和其它两派相比就势孤力单了。(未完待续。。)
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