第五百一十一章 大型机帆运输船
周比利的陈述结束了,所有与会人员都沉默着不说话。
王和笑了下道:“吕宋委员会自组建以来,为马尼拉的繁荣付出了巨大的努力。我很欣慰,大家一直都是兢兢业业的工作,出了这么多问题,主要责任并不在你们。我们组建联合调查小组,不是为了清算,而是希望发现问题。当初我们董事局委员会经过决议,组建建国筹备小组,就是希望吧马尼拉作为试点,为公司未来建国做准备。
问题出现的越多,我们在建国的时候,问题就会越少。公司很多董事都不止一次的提出建国的意向,但是大家看到了,我们接手马尼拉仅仅几年的时间,可是问题就已经出现了这么多。如果以后我们的地盘会不断的扩大,也会面临很多这样那样的问题。
这样的事情出现,公司绝对不会姑息,大家自己都掂量一下后果。
这些问题反映出我们公司确实存在一些隐患。如果现在不着手解决,以后必然会成为影响公司发展的绊脚石。不要以为我们站在巨人的肩膀上,就不会犯错误,一样要摸着石头过河。现在问题出现越多越好,越早越好,我们现在还有时间犯错误。”
高建国也接过话题,凝重的说道:“我同意老王的意见,不要怕出问题。出现问题就想办法解决,不要总幻想着照搬一部现代社会的制度。就能在这个时代包打天下。对于马尼拉出现的问题,我们首先要加强公司的内卫安全工作,公司决定组建远东国土安全局,局长丁兴浩,隶属于军委会情报部。
另外,公司还将筹建立法委员会。当然,当务之急还是要培养这方面的专业人才,争取两年之内在远东控制区建立完善的司法系统。还有就是建立完善的监督管理机制,成立远东督查办公室,直属于董事局委员会,不定期的对公司控制区进行审计监督。
公司很多董事一直希望远东尽快建国,可是以目前的情况来看,各方面的条件都不具备。辽东百废待兴,南洋、印度洋各地还需要几年的时间才能消化。所以建国的时机还不成熟。”
旁边的胡伟也点头道:“目前公司的各项工作太多。想要合理有序的完成,必须强化执行力。一旦建国势必会影响工作效率,我同意老高的意见,目前应该暂缓建国,集中所有的资源搞建设。”
高建国的意见,得到了董事局委员会绝大对数常委和委员支持,都主张先消化南洋和印度洋的胜利果实,尽快建设辽东。解决日本、朝鲜和北方草原,并加大力度从大明移民。
会议进行了一天。安排部署了接下来的各项工作,对会议研究的问题进行了逐步落实。
散会以后,董事局的九名常务董事却不能走,他们还要继续开会。今年的公司的工作已经全部展开,大明的移民工作正在如火如荼的进行。吸取了去年的移民准备工作的经验教训。
公司从远东火枪民兵中抽掉了一批精锐的骨干,加强流民的管理工作。把流民分成每百人一个中队。配属五名经过冬训的山陕流民积极分子作为小队长。
山陕流民冬训以后,公司是从中挑选了一批骨干积极分子,对他们进行了简单的培训,然后今年春天随船队赶到了河南,帮助周卫凡他们进行工作。他们的主要任务是对流民进行疏导和交流。他们操着山陕口音,对流民进行安抚效果出奇的好,而且他们以前也是流民出身,对流民比较了解,流民对他们也都比较信任。
所以今年的流民组织工作,并没有出现去年那种混乱的情况,总体非常平稳。而且流民上船之前,都会分发一个背包,里面装着的是炒面和水,保证了流民这一路的饮食供应,稳定了流民的情绪。
公司海参崴造船厂,还在去年冬天下水了两艘大型机帆运输船。采用铁肋木壳船体,排水量2800吨,载重量大于2000吨,全长65米,舰宽16米,吃水深度米,风帆动力航速5-7节。装备两部大型蒸汽锅炉动力机组,最大蒸汽动力航速9节,最大载煤量800吨,5节经济航速下航程5000海里。
这两艘运输机帆船的设计工作在三年前就已经开始了,因为军委会海军部对飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船的旺盛需求,海参崴造船厂这几年一直在加班加强点的生产,目前已经下水了一百多艘两种船型的建设。
直到前年冬天,公司决定大规模实施通过黄河水道运送山陕流民的计划,造船厂才开始了两艘验证型运输机帆船的建造工作。因为工期并不急迫,所以李奇聪并没有急于赶工。大部分力量还是不断建造两种轻型战舰。
去年春天欧洲八国对马尼拉的入侵,让公司高层意识到了大型运输机帆船的重要性,所以马上责成造船厂加速两艘运输机帆船的建造工作。
此时两艘船已经完工了百分之七十,李奇聪集中了大批的力量,在今年春天就下水晒装完毕。因为主要是为了满足远东海上运输的需要,所以并没有采用战舰的标准进行建造,船体铁肋部分的铁件重量,还不如八百吨新锐机帆船的一半,船体宽大笨拙,虽然大大的提高了载货量和适航性,但航速和操控性也相应的下降。
但建造成本却比新锐机帆船还要低,建造速度也更快。采用了模块化组件,各种船体构件全部可以在海参崴各大企业进行批量生产,集中在造船厂进行组装。
而且和战舰相比,如果集中所有资源进行建造,组装速度只需9个月的时间。两艘验证型船只已经前往江浙海面,参加今年的山陕流民的运送工作,力求在几个月的航行试验中发现问题,以便今后进行改进。一旦各种参数达到设计要求,明年海参崴造船厂将集中力量,大规模生产建造。
以海参崴造船厂目前的生产能力,一年就能下水8-12艘,这样就能极大的缓解远东目前的海运压力。(未完待续……)
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王和笑了下道:“吕宋委员会自组建以来,为马尼拉的繁荣付出了巨大的努力。我很欣慰,大家一直都是兢兢业业的工作,出了这么多问题,主要责任并不在你们。我们组建联合调查小组,不是为了清算,而是希望发现问题。当初我们董事局委员会经过决议,组建建国筹备小组,就是希望吧马尼拉作为试点,为公司未来建国做准备。
问题出现的越多,我们在建国的时候,问题就会越少。公司很多董事都不止一次的提出建国的意向,但是大家看到了,我们接手马尼拉仅仅几年的时间,可是问题就已经出现了这么多。如果以后我们的地盘会不断的扩大,也会面临很多这样那样的问题。
这样的事情出现,公司绝对不会姑息,大家自己都掂量一下后果。
这些问题反映出我们公司确实存在一些隐患。如果现在不着手解决,以后必然会成为影响公司发展的绊脚石。不要以为我们站在巨人的肩膀上,就不会犯错误,一样要摸着石头过河。现在问题出现越多越好,越早越好,我们现在还有时间犯错误。”
高建国也接过话题,凝重的说道:“我同意老王的意见,不要怕出问题。出现问题就想办法解决,不要总幻想着照搬一部现代社会的制度。就能在这个时代包打天下。对于马尼拉出现的问题,我们首先要加强公司的内卫安全工作,公司决定组建远东国土安全局,局长丁兴浩,隶属于军委会情报部。
另外,公司还将筹建立法委员会。当然,当务之急还是要培养这方面的专业人才,争取两年之内在远东控制区建立完善的司法系统。还有就是建立完善的监督管理机制,成立远东督查办公室,直属于董事局委员会,不定期的对公司控制区进行审计监督。
公司很多董事一直希望远东尽快建国,可是以目前的情况来看,各方面的条件都不具备。辽东百废待兴,南洋、印度洋各地还需要几年的时间才能消化。所以建国的时机还不成熟。”
旁边的胡伟也点头道:“目前公司的各项工作太多。想要合理有序的完成,必须强化执行力。一旦建国势必会影响工作效率,我同意老高的意见,目前应该暂缓建国,集中所有的资源搞建设。”
高建国的意见,得到了董事局委员会绝大对数常委和委员支持,都主张先消化南洋和印度洋的胜利果实,尽快建设辽东。解决日本、朝鲜和北方草原,并加大力度从大明移民。
会议进行了一天。安排部署了接下来的各项工作,对会议研究的问题进行了逐步落实。
散会以后,董事局的九名常务董事却不能走,他们还要继续开会。今年的公司的工作已经全部展开,大明的移民工作正在如火如荼的进行。吸取了去年的移民准备工作的经验教训。
公司从远东火枪民兵中抽掉了一批精锐的骨干,加强流民的管理工作。把流民分成每百人一个中队。配属五名经过冬训的山陕流民积极分子作为小队长。
山陕流民冬训以后,公司是从中挑选了一批骨干积极分子,对他们进行了简单的培训,然后今年春天随船队赶到了河南,帮助周卫凡他们进行工作。他们的主要任务是对流民进行疏导和交流。他们操着山陕口音,对流民进行安抚效果出奇的好,而且他们以前也是流民出身,对流民比较了解,流民对他们也都比较信任。
所以今年的流民组织工作,并没有出现去年那种混乱的情况,总体非常平稳。而且流民上船之前,都会分发一个背包,里面装着的是炒面和水,保证了流民这一路的饮食供应,稳定了流民的情绪。
公司海参崴造船厂,还在去年冬天下水了两艘大型机帆运输船。采用铁肋木壳船体,排水量2800吨,载重量大于2000吨,全长65米,舰宽16米,吃水深度米,风帆动力航速5-7节。装备两部大型蒸汽锅炉动力机组,最大蒸汽动力航速9节,最大载煤量800吨,5节经济航速下航程5000海里。
这两艘运输机帆船的设计工作在三年前就已经开始了,因为军委会海军部对飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船的旺盛需求,海参崴造船厂这几年一直在加班加强点的生产,目前已经下水了一百多艘两种船型的建设。
直到前年冬天,公司决定大规模实施通过黄河水道运送山陕流民的计划,造船厂才开始了两艘验证型运输机帆船的建造工作。因为工期并不急迫,所以李奇聪并没有急于赶工。大部分力量还是不断建造两种轻型战舰。
去年春天欧洲八国对马尼拉的入侵,让公司高层意识到了大型运输机帆船的重要性,所以马上责成造船厂加速两艘运输机帆船的建造工作。
此时两艘船已经完工了百分之七十,李奇聪集中了大批的力量,在今年春天就下水晒装完毕。因为主要是为了满足远东海上运输的需要,所以并没有采用战舰的标准进行建造,船体铁肋部分的铁件重量,还不如八百吨新锐机帆船的一半,船体宽大笨拙,虽然大大的提高了载货量和适航性,但航速和操控性也相应的下降。
但建造成本却比新锐机帆船还要低,建造速度也更快。采用了模块化组件,各种船体构件全部可以在海参崴各大企业进行批量生产,集中在造船厂进行组装。
而且和战舰相比,如果集中所有资源进行建造,组装速度只需9个月的时间。两艘验证型船只已经前往江浙海面,参加今年的山陕流民的运送工作,力求在几个月的航行试验中发现问题,以便今后进行改进。一旦各种参数达到设计要求,明年海参崴造船厂将集中力量,大规模生产建造。
以海参崴造船厂目前的生产能力,一年就能下水8-12艘,这样就能极大的缓解远东目前的海运压力。(未完待续……)
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